企業(yè)簡(jiǎn)介：
南方匯通是由原中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司獨(dú)家發(fā)起、將貴陽(yáng)車輛廠主營(yíng)性經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)整體重組，并以募集方式設(shè)立的高新技術(shù)企業(yè)，總資產(chǎn)約35億元。1999年公司股票在深圳證券交易所上市。目前，公司主要從事鐵路運(yùn)輸貨車的大修、改造；鐵路特種專用貨車的開(kāi)發(fā)、制造；高柔彈簧、鍛鑄件等鐵路車輛配件的制造和修理。
面臨挑戰(zhàn)：
作為一個(gè)上市公司，企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，傳統(tǒng)的管理模式已不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。
隨著鐵路業(yè)務(wù)的改革，鐵路貨車的修理和制造采取招投標(biāo)的方式逐步市場(chǎng)化，成本管控直接決定了訂單和市場(chǎng)份額的大小，關(guān)系著上市公司的贏利。
此前南方匯通處于傳統(tǒng)的管理模式，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了諸多問(wèn)題：財(cái)務(wù)、物流數(shù)據(jù)不同步；采購(gòu)數(shù)量、采購(gòu)時(shí)間存在很大的隨意性，庫(kù)存積壓嚴(yán)重，車間卻停工待產(chǎn)；庫(kù)存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，無(wú)法提供及時(shí)庫(kù)存，物料管理存在隱患并影響采購(gòu)銷售；銷售存在開(kāi)票未提貨和提貨未開(kāi)票等。
解決方案：
2003年下半年，K/3 WISE 財(cái)務(wù)和物流系統(tǒng)開(kāi)始在彈簧廠試點(diǎn)。
2004年，K/3 WISE財(cái)務(wù)、物流系統(tǒng)在股份公司全面推行，并持續(xù)推進(jìn)成本管理系統(tǒng)和生產(chǎn)制造系統(tǒng)。
通過(guò)ERP系統(tǒng)實(shí)施，在流程上固化了“見(jiàn)票發(fā)料”制度，必須先出票才發(fā)料，通過(guò)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)把控物料管理。
南方匯通利用K/3 BOS實(shí)現(xiàn)了細(xì)錄預(yù)算功能，細(xì)錄車間錄入分解檢查員的檢修單，系統(tǒng)根據(jù)領(lǐng)料部門、發(fā)料倉(cāng)庫(kù)、成本對(duì)象合并修理車領(lǐng)料數(shù)量，最后生成領(lǐng)料單，車間按領(lǐng)料單進(jìn)行領(lǐng)料。
應(yīng)用價(jià)值：
實(shí)施K/3WISE后，南方匯通的諸多問(wèn)題都得到了解決。如：財(cái)務(wù)、物流數(shù)據(jù)不同步；采購(gòu)數(shù)量、采購(gòu)時(shí)間存在很大的隨意性，庫(kù)存積壓嚴(yán)重，車間卻停工待產(chǎn)；庫(kù)存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，無(wú)法提供及時(shí)庫(kù)存，物料管理存在隱患并影響采購(gòu)銷售；銷售存在開(kāi)票未提貨和提貨未開(kāi)票等。
在K/3 WISE的幫助下，南方匯通實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部事業(yè)部獨(dú)立核算與考核的業(yè)務(wù)模式，減少了扯皮現(xiàn)象的發(fā)生，加強(qiáng)了集團(tuán)對(duì)事業(yè)部的管控，使得以利潤(rùn)考核促進(jìn)各事業(yè)部管理改進(jìn)成為可能。
成本核算需要10天左右才能出來(lái)，現(xiàn)在20分鐘就可以了。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)成本和實(shí)際成本的對(duì)比分析，可以發(fā)現(xiàn)采購(gòu)、庫(kù)存和銷售上的一些問(wèn)題，通過(guò)解決這些問(wèn)題使銷售報(bào)價(jià)更為合理，同時(shí)達(dá)到了完善管理的目的。
促進(jìn)南方匯通由生產(chǎn)型向效益型企業(yè)轉(zhuǎn)變。
